ZAINTERESOVANI? Kontaktirajte nas.
Tu smo da vam pomognemo da dobijete najbolju ponudu za selidbu za vaše potrebe, predložićemo sve mogućnosti i pronaći idealno rešenje za vašu selidbu.
Međunarodna selidba nije prevoz stvari od tačke A do tačke B. To je carinska procedura, dokumentacija koja se razlikuje od zemlje do zemlje, pakovanje koje mora da izdrži dve hiljade kilometara i logistika koja ne trpi improvizaciju. Većina ljudi to shvati tek kada kamion stoji na graničnom prelazu, a jedan papir nedostaje.
Jedna pogrešna odluka, nepotpun popis stvari, agencija koja nema dozvolu za međunarodni prevoz, kutije spakovane napamet, može da zadrži pošiljku danima i podigne konačan račun daleko iznad dogovorene cene. Ovaj tekst prolazi kroz ceo proces selidbe u inostranstvo: od prvog pitanja koje treba postaviti agenciji do potpisa na dan istovara.
Domaća selidba je logistički zadatak. Selidba u inostranstvo je logistički zadatak plus pravni postupak, i upravo taj drugi deo je ono što ljude iznenadi.
Kod preseljenja unutar Srbije, jedini rizik je oštećenje stvari i loše planiranje termina. Kod selidbe u inostranstvo, u igru ulaze carinski propisi dve države, CMR tovarni list, dokaz o promeni boravišta, procena vrednosti pokućstva i vozač sa licencom za međunarodni prevoz. Svaki od tih elemenata može samostalno da zaustavi pošiljku.
Praktična posledica: kod međunarodne selidbe ne planirate samo kamion i ljude, planirate i papire. I to prvo.
U trenutku kada vozilo pređe graničnu liniju, ulazi u novu jurisdikciju sa sopstvenim propisima o uvozu ličnih stvari.
Srpski carinski organ traži izvoznu dokumentaciju i popis onoga što napušta zemlju. Zemlja odredišta traži dokaz da su stvari korišćene, da pripadaju Vama i da se radi o preseljenju, a ne o uvozu robe za prodaju. To su dva odvojena postupka, sa dva različita skupa zahteva, i oba moraju da budu tačna.
Razlika između EU i ne-EU destinacije je ovde presudna. Za Nemačku, Austriju ili Italiju procedura je standardizovana i predvidiva: selidbene stvari se prijavljuju kao lična imovina uz zahtev za oslobođenje od uvoznih dažbina. Za Švajcarsku, Norvešku ili Ujedinjeno Kraljevstvo, svaka pošiljka prolazi punu carinsku kontrolu sa detaljnim popisom i procenom vrednosti.
Zaključak koji vredi zapamtiti: greška koja prolazi nekažnjeno u domaćem transportu, recimo „ubaciću i ovu kutiju, nije na spisku“, na graničnom prelazu postaje razlog za zadržavanje cele pošiljke.
Ovo je deo koji većina ljudi uopšte ne zna da postoji, a bez njega nijedna međunarodna selidba ne prolazi.
Lanac izgleda ovako: agencija za selidbe pakuje, utovara i vozi. Špediter je taj koji Vašu dokumentaciju predaje carinskim organima i sprovodi carinski postupak. Popis selidbenih stvari sa procenom vrednosti ide špediterskoj kući, koja priprema izvoznu deklaraciju. Vozilo se zatim plombira na carini, a plomba je garancija da se sadržaj nije menjao između utovara i odredišta. Na graničnom prelazu vozač prilaže izvozna dokumenta, a u zemlji odredišta se pošiljka upućuje na carinjenje u nadležnu carinsku ispostavu.
Još jedan detalj koji se u praksi zaboravlja: težina pošiljke posle utovara je podatak koji prati carinsku dokumentaciju. Ako se ne poklapa sa prijavljenim, otvara se kontrola.
Ozbiljna agencija za međunarodne selidbe ili ima svoju špediciju, ili radi sa stalnim špediterom i taj deo posla preuzima na sebe. To je razlika između usluge „od vrata do vrata“ i usluge „dovezli smo Vas do granice, dalje se snalazite“.
Svaki sat vožnje je sat u kome se nameštaj trese, pomera i trlja o susedne komade.
Na relaciji Beograd-Novi Sad, loše fiksiran ormar može da preživi. Na relaciji Beograd-Cirih, dugoj 1.300 kilometara, alpskim usponima i obaveznim pauzama vozača, isti taj ormar stiže sa ogrebotinama ili polomljenim vratancima. Duge rute takođe podrazumevaju obavezna noćenja vozača po evropskim propisima o radnom vremenu, što znači da vozilo negde mora bezbedno da prenoći, a to je stavka koja se planira unapred, ne usput.
Zato ozbiljna agencija rutu deli na etape i unapred zna gde staje. Nemačka i Švajcarska nisu isti logistički problem kao Crna Gora ili Bosna, i ne treba ih tako ni tretirati.
Ako međunarodna selidba kasni, u velikoj većini slučajeva razlog nije kamion, razlog je papir.
Tri najčešća uzroka zastoja: nepotpun ili neprecizan popis stvari, pogrešno procenjena vrednost pokućstva i nedostatak dokaza o promeni boravišta. Carinski službenik ne pretpostavlja dobru nameru; on upoređuje spisak sa sadržajem vozila. Ako se ne poklapaju, kontrola se produžava, a svaki dan zadržavanja košta, i vozilo i Vas.
Za EU destinacije, carinjenje je jednostavnije ali i dalje obavezno: traži se dokaz o preseljenju boravišta, najčešće odjava iz Srbije i prijava adrese u novoj zemlji, ponekad i potvrda poslodavca. Za zemlje van EU, popis mora biti stavka po stavku, sa okvirnom vrednošću svake, a carinska deklaracija se podnosi u punom obimu.
Praktično: popis pravite pre pakovanja, ne posle. Kutija koja se zatvori bez upisa u spisak je kutija koja će se otvoriti na granici.
Kada znate šta proces podrazumeva, sledeći korak je da prepoznate mesta na kojima ljudi najčešće gube novac, pre nego što ih sami napravite.
Greške u međunarodnim selidbama retko su spektakularne. One su tihe, jeftine na prvi pogled i skupe na kraju.
Termin za selidbu u inostranstvo nije usluga koja se kupuje istog dana.
U julu i avgustu, kada se najveći broj ljudi seli zbog škole, posla ili isteka ugovora o zakupu, ozbiljne agencije su popunjene dve do tri nedelje unapred. Ko se javi kasno, bira između dve loše opcije: da pomeri datum preseljenja ili da uzme prvu agenciju koja ima slobodan kamion, a to je najčešće agencija koja slobodan kamion ima s razlogom.
Praktično pravilo: van sezone zakažite 7 do 14 dana ranije, u sezoni najmanje dve do tri nedelje unapred. Procena je besplatna i ne obavezuje Vas, nema razloga da se odlaže.
Ponuda koja izgleda kompletno vrlo često nije, i to se otkriva tek na licu mesta.
Stavke koje redovno iznenađuju klijente:
Nijedan od ovih troškova nije skriven zato što ga agencija krije, skriven je zato što ga niko nije pitao. Zato tražite ponudu u kojoj su svi navedeni, čak i kao „ne primenjuje se“.
Kutija koja izdrži prenos iz stana u kombi ne izdrži nužno 1.500 kilometara i tri pretovara.
Lomljivi predmeti na dugoj ruti traže višeslojnu zaštitu: foliju sa vazdušnim mehurićima, zatim ispunu, pa tek onda kartonsku ambalažu koja ne popušta pod pritiskom kutija iznad. Ali problem sa lošim pakovanjem nije samo fizički. Neobeležene kutije bez broja i sadržaja na carini izazivaju sumnju, jer se ne mogu povezati sa popisom, a to znači otvaranje, kontrolu i produžetak postupka.
Profesionalno pakovanje nije stavka koju sečete da biste uštedeli. To je stavka koja štiti sve ostale.
Najniža ponuda gotovo nikada nije najniža cena, ona je samo najkraći spisak usluga.
Ono što u jeftinim ponudama najčešće nedostaje: carinski postupak i špedicija (naplaćuju se posebno ili se prebacuju na Vas), osiguranje robe, demontaža i montaža nameštaja, i odgovornost za oštećenja. Kada saberete te stavke naknadno, „jeftina“ selidba dostigne cenu kompletne usluge, samo bez garancije.
Pre potpisa uporedite ponude po sadržaju, ne po broju na dnu. Sledeća sekcija daje tačan spisak pitanja za tu proveru.
Agencija za međunarodne selidbe nije prevoznik sa većim kombijem. To je firma koja ima dozvolu za međunarodni prevoz, iskustvo u sprovođenju carinskih postupaka i pravnu odgovornost za Vaše stvari. Razlika se ne vidi u ponudi, vidi se u odgovorima.
Agencija koja na svih pet pitanja odgovara precizno i bez okolišanja jeste firma sa kojom se može pouzdano sarađivati.
Bez potpisanog ugovora, agencija nema obavezu prema Vama, a Vi nemate osnov za bilo kakav zahtev.
Ugovor mora da sadrži: datum i vremenski okvir selidbe, tačnu cenu sa jasno navedenim stavkama, spisak ugovorenih usluga (pakovanje, utovar, špedicija i carina, montaža), odredbu o osiguranju, rok isporuke i klauzulu o odgovornosti za oštećenja.
Usmeni dogovor je dobar znak poverenja. Ugovor je ono što to poverenje čini naplativim.
Ovo je najvažnija odluka koja utiče i na cenu i na rizik.
Zbirni prevoz znači da Vaše stvari dele vozilo sa pošiljkama drugih klijenata. Jeftiniji je, ali podrazumeva više pretovara i duže čekanje: vozilo se puni i prazni po etapama, a u tom lancu često učestvuje više agencija, pa se odgovornost razvodnjava. Za manje pošiljke i predmete koji nisu osetljivi, potpuno je razumno rešenje.
Ekskluzivni transport znači da vozilo vozi samo Vašu pošiljku, direktnom rutom, bez pretovara. Skuplji je, ali Vaše stvari niko drugi ne dodiruje i vreme isporuke je precizno.
Pravilo: za kompletno domaćinstvo, vredan nameštaj i osetljivu elektroniku, ekskluzivni transport. Za studentsku selidbu i nekoliko kubika stvari, zbirni prevoz radi posao.
Kompletna usluga, ili „ključ u ruke“ i „od vrata do vrata“, znači da vi ne dodirujete ni kutiju ni papir. Evo šta se tačno pod tim podrazumeva.
Procena je besplatna i radi se na osnovu spiska stvari i fotografija prostorija, uz izlazak na teren kod većih selidbi u Beogradu i okolini.
Na osnovu toga agencija određuje tri stvari: kubikažu i tip vozila, etape rute sa realnim vremenom isporuke, i tačan spisak potrebnih dokumenata za konkretnu destinaciju. Bez procene, svaka ponuda je pogađanje, i to pogađanje koje se kasnije koriguje naviše.
Razlika nije u trudu, nego u materijalu i redosledu.
Profesionalna ekipa koristi petoslojnu kartonsku ambalažu za teške predmete, zaštitna ćebad za nameštaj, streč foliju za fiksiranje i foliju sa vazdušnim mehurićima za lomljive stvari. Svaka kutija se numeriše i upisuje u popis koji ide špediteru i carini; redni brojevi na pakovanju moraju da se poklapaju sa spiskom. Stanje vrednijih predmeta se fotografiše pre utovara; to je dokaz koji vredi ako dođe do reklamacije.
Vozilo sa GPS praćenjem i vozač sa licencom za međunarodni prevoz nisu luksuz, nego nešto što Vam je od najveće potrebe.
Vozni park mora da odgovara vrsti pošiljke: kombi za manje selidbe, kamion sa rampom za kompletno domaćinstvo. Tokom puta klijent dobija informaciju o etapama: kada je pošiljka prešla granični prelaz, kada je na odredištu. To je razlika između čekanja i praćenja.
Iskusna agencija, uz svog špeditera, zastupa klijenta pred carinom na osnovu punomoćja.
To praktično znači: priprema se popis selidbenih stvari, izvozna i uvozna deklaracija i CMR tovarni list, vozilo se plombira, a dokumentacija predaje nadležnim organima. Vi ne morate lično da budete na granici niti da putujete pored kamiona. Ovo je stavka koja najviše skraćuje trajanje selidbe i najčešće nedostaje u jeftinim ponudama.
Selidba se ne završava kada kamion stigne, završava se kada stan funkcioniše.
Kompletna usluga uključuje unos stvari u prostor, raspakivanje, montažu nameštaja po Vašim uputstvima i odnošenje ambalažnog materijala. Bez toga, dočekuje Vas trideset kutija i šrafciger.
Ovo je pitanje koje ljudi postave prekasno, obično kada je kamion već spakovan. Odgovor zavisi od smera selidbe, od toga koliko dugo ste boravili u inostranstvu i od toga da li se radi o trajnom preseljenju ili o povremenom dolasku.
Najčešća i najskuplja zabuna: dolazak na odmor ili u posetu nije selidba. Ako donosite stvari a ne selite se trajno, važe pravila za putnike, sa niskim vrednosnim pragom i mogućnošću skraćenog carinskog postupka na graničnom prelazu. Carinske olakšice za preseljenje se na taj slučaj ne primenjuju.
Državljani Srbije koji se trajno vraćaju posle neprekidnog rada u inostranstvu mogu ostvariti pravo na oslobođenje od plaćanja uvoznih dažbina na korišćeno pokućstvo. Isto pravo, pod svojim uslovima, imaju i strani državljani koji su dobili srpsko državljanstvo, azil ili odobrenje za stalno nastanjenje.
Šta se traži u praksi:
Tri ograničenja koja treba znati unapred: oslobođenje se ne odnosi na motorna vozila; postoji vrednosni limit koji zavisi od dužine rada u inostranstvu i kategorije lica; i stvari uvezene uz oslobođenje ne smeju se otuđiti određeni broj godina po uvozu.
U suprotnom smeru, pri selidbi iz Srbije u EU, primenjuju se propisi zemlje odredišta. Uslovi za oslobođenje su po pravilu: boravak van EU u prethodnom periodu, dokaz da su stvari korišćene, dokaz o preseljenju boravišta (odjava iz Srbije, prijava adrese, ponekad ugovor o radu) i obaveza da se stvari ne prodaju određeni period po uvozu. U Nemačkoj se ovo vodi kao selidbena imovina i traži se popis preveden na nemački.
Selidba u inostranstvo koja se planira šest nedelja unapred i selidba koja se rešava u tri dana nisu isti posao. Evo redosleda koji funkcioniše.
Nikad u vozilo:
Traži posebno odobrenje pre iznošenja iz zemlje: umetnička dela (slike, skulpture), antikviteti, predmeti od kulturnog i istorijskog značaja i pojedine publikacije. Za njih nije dovoljno da budu na spisku; potrebna je dozvola nadležne institucije (Ministarstvo kulture, Republički zavod za zaštitu spomenika, Narodna biblioteka, u zavisnosti od vrste predmeta). Ovo je jedan od najčešćih razloga zbog kojih se pošiljka zaustavi na izlazu iz Srbije, a ne na ulazu u novu zemlju.
Kućni ljubimci se ne prevoze kao stvari; za njih važe posebna pravila (čip, pasoš za ljubimce, vakcinacija) i dogovaraju se posebno sa agencijom.
Ne postoji fiksni cenovnik za međunarodne selidbe, i svaka agencija koja Vam ga ponudi telefonom pre procene nagađa. Cena se formira iz četiri promenljive.
Kilometraža je osnovica na koju se dodaje sve ostalo.
Berlin je skuplja destinacija od Beča prvenstveno zbog veće udaljenosti, odnosno oko 900 kilometara duže rute. Ono što ljudi često previde jeste da se cena obračunava za oba smera puta: vozilo mora da se vrati, a u povratku najčešće ide prazno. Zato relacije na kojima agencija ima redovne rute u oba smera po pravilu izlaze povoljnije.
Tip vozila određuje kubikaža, i to je druga najveća stavka.
Kubikažu ne procenjujete vi. To radi agencija na osnovu spiska i fotografija, i to je tačno onaj deo procene koji sprečava neprijatno iznenađenje na dan utovara, kada se ispostavi da vozilo nije dovoljno.
Ista kilometraža ne znači istu cenu ako je carinski režim drugačiji.
EU destinacije (Nemačka, Austrija, Italija, Francuska, Slovenija, Holandija, Belgija, Češka, Španija): jednostavnije carinjenje, niži administrativni troškovi, kraće zadržavanje na granici.
Van EU (Švajcarska, Norveška, UK): puna carinska procedura, detaljan popis sa procenom vrednosti, duže trajanje postupka i viši ukupan trošak.
Na osnovnu cenu transporta dodaju se: špediterske i carinske takse, putarine i vinjete kroz zemlje tranzita, parking dozvole u gradovima gde su obavezne, spoljni lift za više spratove, osiguranje pošiljke, privremeno skladištenje pre isporuke, i demontaža i montaža nameštaja.
Tražite da svaka od ovih stavki bude navedena u ponudi pojedinačno. Ponuda sa jednim brojem i bez specifikacije nije ponuda, to je procena raspoloženja.
IN Selidbe organizuju međunarodne selidbe, međunarodni prevoz nameštaja i kombi prevoz robe na relacijama Srbija-Evropa i Evropa-Srbija, sa iskustvom na destinacijama u Nemačkoj, Austriji, Švajcarskoj, Italiji, Francuskoj, Holandiji, Sloveniji, Belgiji, Češkoj, Španiji i drugim evropskim zemljama.
Šta to znači za Vas konkretno:
Procena je besplatna i ne obavezuje Vas ni na šta. Pošaljite spisak stvari i nekoliko fotografija, dobijate tačnu ponudu, ne okvir.
Tu smo da vam pomognemo da dobijete najbolju ponudu za selidbu za vaše potrebe, predložićemo sve mogućnosti i pronaći idealno rešenje za vašu selidbu.
U normalnom periodu godine dovoljno je 7 do 14 dana. U julu i avgustu, kada je sezona selidbi na vrhuncu, računajte na minimum dve do tri nedelje unapred. Razlog je jednostavan: kapaciteti vozila su ograničeni, a rute se planiraju po etapama. Ako imate fiksan datum useljenja u inostranstvu, zakazivanje je prva stvar koju treba rešiti, pre pakovanja i pre sortiranja stvari.
Zavisi od smera i od toga da li je reč o trajnom preseljenju. Pri povratku u Srbiju posle neprekidnog rada u inostranstvu postoji pravo na oslobođenje od uvoznih dažbina na korišćeno pokućstvo, uz popis, potvrdu o radnom stažu i izjavu o trajnom preseljenju, ali uz vrednosni limit i uz izuzetak motornih vozila. Iznosi limita se menjaju izmenama propisa, pa ih uvek proverite kod Uprave carina ili preko špeditera pre nego što napravite popis.
Da. Uz uredno punomoćje, agencija i njen špediter zastupaju klijenta pred carinskim organima, pripremaju i predaju popis stvari, izvoznu i uvoznu deklaraciju i CMR tovarni list. Ne morate lično da dolazite na granicu niti da putujete pored vozila. Ovo je jedna od najvrednijih stavki kompletne usluge i tačno ona koju jeftinije ponude najčešće ne uključuju, pa je proverite pre potpisa.
CMR je međunarodni tovarni list koji prati svaku pošiljku u drumskom transportu i istovremeno definiše odgovornost prevoznika za robu koju vozi. Bez CMR dokumenta, u slučaju oštećenja ili gubitka nemate pravni osnov za odštetni zahtev, imate samo usmeni dogovor. Svaki ozbiljan međunarodni prevoznik ima CMR i izdaje ga bez posebnog traženja. Ako ga agencija ne pominje, pitajte direktno.
Možete sami. Ali je važno da znate posledicu: agencija preuzima odgovornost za oštećenja samo na onome što je sama pakovala. Ako se ošteti predmet koji ste vi spakovali, osiguranje to najčešće ne pokriva. Za jeftinije i neosetljive stvari samostalno pakovanje je razumna ušteda. Za skup nameštaj, staklo, ogledala i elektroniku, profesionalno pakovanje se isplati upravo zbog osiguranja.
To je česta situacija i ima rešenje: privremeno skladištenje. Pošiljka se čuva u skladištu do dana kada možete da primite stvari, a trošak se obračunava po danu ili nedelji. Važno je da se ovo dogovori unapred, prilikom procene, a ne na dan istovara, jer tada kamion već stoji pred zgradom, a svaki sat čekanja se naplaćuje.
Prekookeanske selidbe idu drugačijom logistikom: kontejnerskim brodskim ili avio transportom, sa dužim rokovima i složenijom carinskom procedurom nego kod drumskog prevoza po Evropi. IN Selidbe primarno organizuju drumske međunarodne selidbe u zemlje Evrope, kombi i kamionskim prevozom. Ako Vam treba prekookeanska destinacija, javite se, dobićete jasan odgovor šta možemo da organizujemo, a šta ne, bez obećanja koja se kasnije ne ispune.
IN Selidbe organizuju transport u oba smera: iz Srbije za evropske destinacije i iz inostranstva nazad za Srbiju. Praktična korist za klijenta je dvostruka: rute su redovne, pa je čekanje na slobodan termin kraće, a cena povoljnija nego kod prevoznika koji se u jednom smeru vraća prazan. Ako se selite iz Nemačke, Austrije ili Švajcarske za Srbiju, važi isti proces, uz dodatnu proveru prava na carinske povlastice.
Tada ti ne treba celo vozilo. Zbirni prevoz znači da kapacitet kombija ili kamiona deliš sa drugim klijentima na istoj relaciji i plaćaš samo prostor koji tvoje stvari zauzimaju. Ušteda ide i do 50% u odnosu na samostalan transport. Jedini kompromis je fleksibilnost termina, jer se polazak usklađuje sa rutom vozila.
Selidbe 00-24h na celoj teritoriji Srbije i u inostranstvu. Profesionalci smo u ovom poslu i imamo mnogo selidbi iza nas. Pozovite nas!!!
